CONDUCCION: Soltar el freno para evitar el impacto

[Iñaki]

Veamos en qué consiste:

La situación: Nos cierran en plan cabrón y encima, por lo que sea, frenan. Vamos en curva, o con la moto inclinada. Nos han quitado el espacio para esquivar y no hay otra que frenar.

Hasta aquí ya hemos cometido dos errores: el primero es que no hemos visto la pirula ni las malas intenciones del que nos cierra. La segunda es que mirándolo venir no hemos visto que, además, va a tener que frenar y te lo vas a comer.

Como no hay espacio frenamos a saco hasta con los dientes. La moto se cruza al bloquear rueda de atrás, no nos caemos, pero avanzamos directos hacia el impacto inminente con la moto de lado. PAUSE:

Tercer fallo: No debemos bloquear la rueda. Al derrapar alargamos la frenada (el ABS precisamente evita eso).

Hemos reducido mucha velocidad, pero no la suficiente y vamos a impactar. A esta velocidad y con esta trayectoria y no puedo frenar más....

OK. Hasta ahí ya tenemos la casi certeza de que no nos libramos ni de coña del ostion. Falso. Todavía se puede hacer algo: Soltar frenos. La moto frenando sigue su inercia y vas con la moto cruzada, contramanillar y directo al obstáculo. No te salvas ni de coña, pero... Si sueltas freno recuperas la dirección y la rueda volverá a girar. Con la bloqueada habías reducido mucho la velocidad y posiblemente ya puedas esquivar.

Soltamos frenos. La rueda trasera seguirá a la delantera y corregirás tu trayectoria con un leve latigazo. Con éso consigues varias cosas:

1.- la moto se endereza y ocupa menos espacio, ojalá el suficiente para no tocar.

2.- la moto desvía su trayectoria hacia el obstáculo por el lado del manillar: por la izquierda si tu rueda trasera sale por la derecha. Por la derecha si tu rueda trasera sale por la izquierda.

3.- si consigues no impactar de lado contra el coche, posiblemente evitarás lesiones graves en el costado, pie y pierna, porque en un impacto frontal es más fácil salir despedido por encima del coche, mientras que en uno lateral la pierna y pie se espachurran entre tu moto y el coche absorbiendo toda la hostia.

4.- si te sale bien ni siquiera chocas.

Ya si tienes muy claro lo que haces, puedes intentar acelerar a saco al soltar frenos para que la rueda trasera empuje la moto derrapando fuera del rumbo de colisión. Pero eso ya es para los muy curtidos...

Ni se os ocurra practicar ésto en tráfico real. Sólo en zonas sin circulación con rayas pintadas en el suelo para ver qué ocurre. Son recursos de emergencia, pero las emergencias pueden ser hoy mismo.